FAA pokrenula AI sistem za kontrolu vazdušnog saobraćaja: Obećava manje kašnjenja, ali stižu upozorenja
Federal Aviation Administration (FAA) pokrenula je novi sistem SMART koji uz podršku veštačke inteligencije treba da predviđa probleme u američkom vazdušnom prostoru i pomogne u smanjenju kašnjenja i otkazivanja letova. Dok Trumpova administracija očekuje efikasniji avio-saobraćaj, demokratski kongresmen Don Beyer traži da se primena sistema obustavi dok se dodatno ne proveri njegova bezbednost.
Novi sistem pod nazivom Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories (SMART) predstavljen je 21. septembra, a FAA je počela da ga koristi u ograničenom režimu u vazdušnom prostoru oko Washingtona, D.C.
Plan je da se njegova primena postepeno proširuje i na druge delove zemlje.
SMART objedinjuje oko 200 različitih izvora podataka, uključujući vremenske uslove, putanje aviona, protok vazdušnog saobraćaja i podatke o raspoloživosti kontrolora leta.
Sistem zatim analizira te informacije kako bi unapred identifikovao mesta na kojima bi mogli da nastanu problemi.
Kako funkcioniše novi SMART sistem?
Cilj je da upravljanje vazdušnim saobraćajem pređe sa reagovanja na probleme koji su se već dogodili na njihovo ranije predviđanje.
SMART može da analizira koliko aviona treba da koristi određeni deo vazdušnog prostora, kakvi se vremenski uslovi očekuju i gde bi mogla da nastane gužva.
Prema FAA, stručnjaci zatim koriste te podatke i preporuke prilikom donošenja odluka o upravljanju saobraćajem.
Sistem je projektovan tako da potencijalne probleme može da predvidi satima, danima, pa čak i nedeljama unapred.
FAA očekuje da bi SMART mogao da omogući efikasnije planiranje ruta oko lošeg vremena i gužvi, smanji vreme koje putnici provode čekajući na pisti ili kružeći iznad aerodroma i doprinese pouzdanijem redu letenja.
Trump-ova administracija očekuje manje kašnjenja
U.S. Transportation Secretary Sean P. Duffy predstavio je SMART zajedno sa FAA Administratorom Bryan Bedfordom.
Administracija očekuje da bi efikasnije korišćenje američkog vazdušnog prostora moglo da smanji broj kašnjenja i otkazivanja letova, kao i troškove avio-kompanija za gorivo i prekovremeni rad zaposlenih.
Duffy je naveo i mogućnost da bi niži operativni troškovi na kraju mogli da donesu uštede putnicima. Ipak, to predstavlja očekivanje administracije, a ne garanciju da će avionske karte zbog novog sistema postati jeftinije.
SMART je deo šire modernizacije američkog sistema kontrole vazdušnog saobraćaja.
FAA je ranije izabrala kompaniju Air Space Intelligence (ASI) za tehnologiju koja treba da unapredi način na koji se letovi planiraju i upravljaju širom američkog National Airspace Systema.
Don Beyer traži obustavu sistema
Početak korišćenja SMART-a izazvao je zabrinutost demokratskog kongresmena Don Beyera iz Virginije.
Beyer je 21. septembra zatražio da FAA obustavi korišćenje sistema dok ne budu sprovedena dodatna testiranja i dok kontrolori leta ne dobiju priliku da procene njegovu primenu i bezbednost.
Kongresmen tvrdi da je obavešten da kontrolori leta nisu bili konsultovani tokom projektovanja i razvoja SMART-a i da pre početka njegove primene nisu bili adekvatno obučeni za njegovo korišćenje.
To su tvrdnje Don Beyera, a ne nezavisno potvrđeni zaključci o načinu razvoja sistema.
Beyer je takođe izjavio da su, prema informacijama koje je dobio, pojedine avio-kompanije privatno „paničile“ zbog uvođenja SMART-a.
On, međutim, u svom saopštenju nije imenovao kompanije za koje tvrdi da su izrazile takvu zabrinutost.
Može li AI sam da menja rute aviona?
Ovo je jedno od ključnih pitanja koje se pojavilo nakon predstavljanja novog sistema.
Beyer tvrdi da je kontrolorima rečeno da SMART može da prilagođava rasporede i potencijalno rute letova.
FAA, sa druge strane, SMART opisuje kao alat koji analizira ogromnu količinu podataka i daje informacije i preporuke stručnjacima koji potom donose odluke.
Prema zvaničnom opisu sistema, SMART ne treba da zameni kontrolore leta niti da samostalno preuzme kontrolu nad avionima.
Ideja je da veštačka inteligencija pomogne ljudima da ranije uoče potencijalne probleme i efikasnije organizuju vazdušni saobraćaj.
Šta ovo znači za putnike?
Za sada putnici neće morati ništa posebno da rade. SMART nije aplikacija niti sistem namenjen putnicima, već alat za upravljanje američkim vazdušnim prostorom.
Ako sistem bude radio onako kako FAA očekuje, putnici bi u budućnosti mogli da primete manje poremećaja izazvanih gužvama, vremenskim uslovima i neefikasnim raspoređivanjem letova.
Međutim, SMART je tek počeo da se koristi u ograničenom režimu, zbog čega će njegovi stvarni efekti na broj kašnjenja i otkazivanja letova morati da se procenjuju nakon dužeg perioda korišćenja.
U centru rasprave zato ostaju dva pitanja – koliko veštačka inteligencija može da unapredi jedan od najkompleksnijih sistema vazdušnog saobraćaja na svetu i da li su testiranje, obuka kontrolora i nadzor dovoljno temeljni pre šire primene nove tehnologije.
IZVOR: NEWSWEEK I FOTO: CHATGPT
