Prema prognozi AlixPartners, globalne konsultantske firme, tradicionalni automobilski operativni model spreman je za seizmičku promenu jer se predviđa da će kineski brendovi zauzeti jednu trećinu globalnog tržišta do 2030. godine. Uprkos zdravim profitima i prihodima nakon pandemije, tradicionalni proizvođači automobila su pozvani da hitno ponovo izmisle svoje pristupe inženjeringu, proizvodnji i prikupljanju prihoda kako bi održali korak sa ovim predstojećim poremećajem.

Dvadesetprvo Izdanje AlixPartners Global Automotive Outlook naglašava ubrzani uticaj kineskih proizvođača automobila, koji redefinišu industrijske standarde kojima dugo dominiraju zapadni, japanski i južnokorejski brendovi. Očekuje se da će do 2030. godine kineski brendovi dominirati, prodajući 9 miliona jedinica van Kine, što predstavlja 33% udela na globalnom tržištu.

Ovaj rast se pripisuje prednostima u vezi sa troškovima, lokalizovanim proizvodnim strategijama i razvoju vozila sa tehničkim mogućnostima koja zadovoljavaju evoluirajuće preferencije potrošača za dizajn i inovacije.

„Kina je novi disruptor u industriji – sposobna je da stvori vozila koja se moraju imati brže na tržištu, jeftinija za kupovinu, naprednija u tehnologiji i dizajnu i efikasnija za izradu“, rekao je Mark Vejkfild, globalni ko-lidere automobilske prakse u AlixPartners. On je naglasio da je tradicionalnim OEM-ima potrebno više od manjih prilagođavanja da bi se takmičili sa vodećim kineskim brendovima.

Prognoza ukazuje da će skoro polovina globalne prodaje vozila biti nova vozila na energiju (NEV) do 2030. godine, pri čemu će kineski brendovi posedovati trećinu međunarodnog tržišta. Dobavljači u automobilskoj industriji, koji trenutno zaostaju za OEM-ima na globalnom nivou u profitnim maržama, mogli bi da steknu prednost u evolutivnom okruženju koje karakteriše rat cena i sve veća potražnja za naprednim električnim i softverskim mogućnostima u vozilima.

IZVOR: PCPRESS I FOTO: YOUTUBE PRINTSCREEN

Trećina tržišta automobila do 2030. će biti – Kina