Tranzitna uprava Čikaga želi autobuse koji ne zagađuju vazduh, a mogu da saobraćaju sa istom pouzdanošću kao i dizel motori kada nastupi zimski period. Da bi električni autobusi funkcionisali Tranzitna uprava je izgradila mesta za brzo punjenje na oba kraja rute 66.

Vozači prate baterije kako bi bili sigurni da se neće isprazniti. Ako nivo baterije padne ispod 50% treba ih dopuniti. „Radimo uprkos svakodnevnim izazovima zbog loših vremenskih uslova u Čikagu“, ističe menadžer na održavanju 23 električna autobusa.

CTA je počeo sa uvođenjem električnih autobusa 2014. godine, i razvio je sistem za koji uposleni kaže da će funkcionisati dok tranzitna uprava pređe na električnu flotu do 2040. godine. Drugi tranzitni sistemi prolaze kroz isti proces kako bi pomogli u smanjenju zagađenja i borbi protiv klimatskih promena.

Hladno vreme je najveći problem Tranzitne uprave. Kako temperatura pada litijum-jonske baterije koje pokreću autobuse gube na efikasnosti. Većina energije koja se troši iz baterija odlazi na održavanje unutrašnjosti autobusa zagrejanom. „Svaki put kada se autobus zaustavi da pokupi putnike vrata se otvore. Morate da zagrejete tu novu količinu hladnog vazduha."

Električni autobusi imaju mali dizel motor koji zagreva unutrašnjost na ekstremnim temperaturama kako bi produžio domet baterije. Ali većinu vremena autobusi koriste električne grejače.

Na svakom jednosmernom putovanju od 10 milja na ruti 66, električni autobusi gube oko 8% energije baterije. Nakon šest putovanja u jednom pravcu, vozači moraju dopuniti bateriju jer padne ispod 50%. CTA trenutno ima 1.900 autobusa i većina njih radi na dizel gorivo. Električni autobus košta oko $ 1,1 milion, oko $ 500.000 više od dizel modela. Ali nakon početnih kapitalnih izdataka za autobuse i stanice za punjenje, električni autobusi su mnogo jeftiniji za rad. Biće potrebne decenije da vlasti povrate svoje ulaganje u električne autobuse. Zvaničnici CTA ističu da će cena električnih autobusa vremenom padati.

IZVOR: NBC CHICAGO | FOTO: NBC CHICAGO

CTA nastavlja sa naporima da prilagodi električne autobuse zimskim izazovima