California Department of Transportation (Caltrans) aktivno istražuje revolucionarni koncept brzih autobusa koji bi se kretali brzinama do 140 mph (oko 225 km/h) na auto-putevima. Ovaj predlog bi, prema rečima zvaničnika, mogao potpuno da transformiše međugradski saobraćaj širom ove američke savezne države.

Prema planu koji se trenutno evaluira, jedinstvena državna mreža brzih autobusa povezivala bi ključne metropole, uključujući Sacramento, Bay Area, Los Angeles i San Diego. Sistem bi se oslanjao na namenske trake na auto-putevima, specijalno izgrađena tranzitna čvorišta i ekspresne linije dizajnirane da prevoze putnike znatno brže i efikasnije od konvencionalnog autobuskog prevoza.

„Dugolinijsko putovanje autobusom moglo bi postati atraktivan i pristupačan način za kretanje između metropolitanskih područja Kalifornije“, izjavio je za KCRA u sredu Ryan Snyder, menadžer studija izvodljivosti u okviru Caltrans-a.

Inspiracija u međunarodnim modelima i ušteda vremena

U okviru istraživačkog procesa, zvaničnici analiziraju globalne primere kako bi utvrdili primenjivost sličnih sistema u Americi. Pod lupom su australijski vođeni autobuski sistem Adelaide O-Bahn, kao i prototip električnog super-autobusa Superbus iz Holandije.

Tokom nedavno održanog vebinara agencije Caltrans, planeri su predstavili scenario po kome bi autobusi, krećući se brzinom od oko 120 mph, mogli da pređu razdaljinu između San Franciska i Los Anđelesa za svega tri sata i 12 minuta.

Infrastrukturne prepreke i tehnološki zahtevi

Ipak, preliminarna procena koju je uradio Caltrans pokazuje da je većina američkih auto-puteva projektovana za brzine do 85 mph. To znači da bi implementacija drastično bržih autobuskih linija zahtevala obimnu rekonstrukciju postojeće drumske infrastrukture.

Bezbedno postizanje ovako visokih brzina zahtevalo bi kombinaciju nekoliko ključnih faktora:

Izolovanih, namenskih saobraćajnih traka
Potpuno redizajniranih i aerodinamičnih vozila
Naprednih bezbednosnih sistema (napredno kočenje i autonomno upravljanje)
V2X tehnologije (Vehicle-to-Everything) za trenutnu komunikaciju između vozila i infrastrukture

„Visokobrzinski autobusi bi jednog dana mogli pružiti prednost bržeg putovanja uz niže troškove, koristeći postojeće koridore auto-puteva, čim tehnologija bude potpuno spremna“, objasnio je Mehdi Moeinaddini, viši saobraćajni planer u Caltrans-u.

Ključne rute i finansijski izazovi

Zvaničnici su već identifikovali potencijalne koridore za buduće rute, gde se izdvajaju Interstate 80, Interstate 5 i U.S. 101. Ruta State Route 99 takođe je označena kao odlična početna tačka, jer direktno povezuje velike gradove Centralne doline kao što su Bakersfield, Fresno, Modesto, Stockton i Sacramento.

Mehdi Moeinaddini naglašava da je projekat u ranoj fazi istraživanja i da bi ova mreža funkcionisala kao dopuna postojećim železničkim rešenjima, a ne kao njihova zamena.

Iz agencije Caltrans navode da bi izgradnja stanica i tranzitnih čvorišta predstavljala najskuplji deo projekta. Međutim, ti troškovi bi se mogli delimično smanjiti kroz projekte zajedničkog razvoja, poput podizanja stanica iznad postojećih nivoa auto-puteva.

IZVOR: INDEPENDENT I FOTO: PEXELS

Od San Franciska do Los Anđelesa za tri sata? Kalifornija istražuje uvođenje super-brzih autobusa koji idu 225 km/h