Elon Musk je 2008. lansiranjem Teslinog modela Roadster revolucionisao tržište električnih automobila, ali 17 godina kasnije, njegov uticaj počinje da slabi.

General Motors (GM) ozbiljno ugrožava Teslinu dominaciju, fokusirajući se na proizvodnju pristupačnijih električnih automobila i razvoj baterijske tehnologije.

Tokom 2024. godine, GM je zabeležio rast prodaje električnih vozila od 50%, zahvaljujući modelima poput Equinox EV, konkurenta Teslinom Modelu Y. Iako Tesla ostaje lider sa 633.762 prodata automobila, beleži pad od 5,6% u poređenju sa 2023. godinom. Ni lansiranje kontroverznog modela Cybertruck nije ublažilo ovaj pad.

GM svoju strategiju temelji na optimizaciji baterijske proizvodnje, ključnog segmenta za profitabilnost električnih automobila. U tome im pomaže Kurt Kelti, bivši stručnjak Tesle, koji donosi iskustvo iz razvoja baterija za modele Roadster i Model 3. GM ulaže preko milijardu dolara u proizvodnju litijuma i grafita, smanjujući zavisnost od kineskih dobavljača i troškove transporta.

Pristupačnost je ključ GM-ove strategije. Modeli poput Equinox EV (oko $40.000) i obnovljenog Bolta (oko $30.000) beleže rast prodaje. U segmentu premijum vozila, modeli Cadillac Optiq i Lyriq privlače kupce početnim cenama od $52.000 i $58.000.

Tesla se suočava s izazovima zbog sve veće konkurencije. Prema istraživanju agencije Strategic Vision, 63% potencijalnih kupaca ne razmatra Teslu kao sledeći automobil. GM, s druge strane, nastavlja da širi ponudu i unapređuje tehnologiju baterija, pozicionirajući se kao ozbiljan konkurent na tržištu električnih automobila.

IZVOR: FORBES, INDEX, CHICAGO DESAVANJA , FOTO: CADILLAC PROMO

Kako je General Motors ugrozio dominaciju Tesle na tržištu električnih automobila