Na\u010din na koji Amazon dostavlja pakete u \u010cikagu mogao bi zna\u010dajno da se promeni ako City Council usvoji novi Delivery Protection Act. Predlog koji je predstavila Ald. Julia Ramirez iz 12th Ward-a uvodi nova pravila za kompanije koje obavljaju \u201elast-mile\u201c dostavu i ograni\u010dava kori\u0161\u0107enje podizvo\u0111a\u010da za osnovne isporuke.<\/p>\n\n\n\n
Prema predlogu, firme koje upravljaju objektima za poslednju fazu dostave morale bi da dobiju gradsku licencu, prijave ranije prekr\u0161aje i ispune dodatne standarde vezane za bezbednost voza\u010da, pe\u0161aka, saobra\u0107aja i objekata. Klju\u010dni deo mere odnosi se na model Delivery Service Partner, koji Amazon koristi kroz nezavisne kompanije koje formalno zapo\u0161ljavaju voza\u010de.<\/p>\n\n\n\n
Voza\u010di i Teamsters podr\u017eavaju meru, tvrde\u0107i da Amazon ima veliku kontrolu nad rutama, brojem paketa i o\u010dekivanim tempom rada, dok pravnu odgovornost prebacuje na DSP firme. Voza\u010d Michael Daddio rekao je za FOX 32 da je nekada imao 15 do 20 zaustavljanja na sat, dok se danas od njega o\u010dekuje 30 do 35.<\/p>\n\n\n\n
Poslovna zajednica upozorava na suprotan rizik. Chicagoland Chamber of Commerce i vlasnici DSP firmi tvrde da bi nova pravila mogla pove\u0107ati tro\u0161kove i ugroziti mala preduze\u0107a i radna mesta.<\/p>\n\n\n\n
Amazon navodi da njegovi partneri u \u010cikagu zapo\u0161ljavaju vi\u0161e od 1.000 ljudi, da je 85 odsto tih firmi u manjinskom vlasni\u0161tvu i da voza\u010di prose\u010dno zara\u0111uju gotovo $23 na sat. Kompanija isti\u010de da partneri nude zdravstveno osiguranje i pla\u0107eno odsustvo zaposlenima sa punim radnim vremenom.<\/p>\n\n\n\n
Predlog je ve\u0107 pro\u0161ao javnu raspravu pred odborima City Council-a, ali jo\u0161 nije usvojen. Teamsters tra\u017ee glasanje \u0161to pre, dok poslovne grupe pozivaju aldermane da ga odbace.<\/p>\n\n\n\n