Udru\u017eenje nezavisnih voza\u010da vlasnika i operatera i Ameri\u010dko udru\u017eenje kamiona zahtevaju podr\u0161ku administracije za predlog zakona o parkiranju kamiona nakon \u0161to nisu uspeli da uklju\u010de parking u nedavni \u201eAkcioni plan za kamione\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Pismo je poslato ministru saobra\u0107aja u petak, 18. februara, i zatra\u017eeno je od Ministarstva saobra\u0107aja SAD da pitanje bezbednog parkiranja kamiona stavi kao prioritet kroz finansiranje projekata parkiranja kamiona. Iako je ranije objavljen ‘Akcioni plan za kamione’ administracije pominjao negativan uticaj koji zloupotreba vremena kamiond\u017eija ima na ukupan lanac snabdevanja i ekonomiju, nije uspeo da se pozabavi problemom potrage za bezbednim mestom za parkiranje.<\/p>\n\n\n\n
OOIDA je lobirala kod zakonodavaca tokom procesa dono\u0161enja \u201eAkcionog plana za kamione\u201c, ali milijarda dolara rezervisana za parking u originalnom zakonu Predstavni\u010dkog doma je nestala u Senatu. \u201eKao \u0161to je administracija napomenula u svom saop\u0161tenju o akcionom planu za transport kamiona iz decembra 2021. godine, ekonomski uticaji neefikasnog kori\u0161\u0107enja vremena voza\u010da su duboki, a gubitak produktivnosti stvara probleme u na\u0161im lancima snabdevanja\u201c, navodi se u pismu od petka 18. februara.<\/p>\n\n\n\n
\u201eNedostatak dostupnog parkinga ima stra\u0161ne bezbednosne rezike za voza\u010de kamiona. Kada voza\u010di ne mogu da prona\u0111u bezbedno, ovla\u0161\u0107eno parkirali\u0161te, primorani su da parkiraju na nesigurnom ili nelegalnom mestu, ili prekr\u0161e savezne propise o radnom vremenu nastavljaju\u0107i da tragaju za sigurnijim zakonskim alternativama.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201eVoza\u010di kamiona dosledno rangiraju dostupnost parkinga za kamione kao glavnu brigu industrije u godi\u0161njim anketama voza\u010da, ali malo je ura\u0111eno na re\u0161avanju ovog izazova\u201c, nastavili su OOIDA i ATA u pismu od petka 18. februara. \u201eTe\u0161ko je zamisliti radno mesto bez pouzdanog pristupa toaletima, hrani i dobro osvetljenim prostorijama, ali ovo je realnost za voza\u010de kamiona u Americi. \u201eKako transportna industrija mo\u017ee da regrutuje i zadr\u017ei visokokvalifikovanu radnu snagu kada njihovo radno mesto, ameri\u010dki putevi i mostovi, ne ispunjavaju najosnovnije potrebe voza\u010da?\u201c<\/p>\n\n\n\n
\u201eAko DOT da prioritet pro\u0161irenju kapaciteta za parkiranje kamiona i napravi zna\u010dajan napredak u tom naporu, voza\u010di \u0107e biti sigurniji\u201c, navodi se u pismu. \u201eFlote \u0107e biti produktivnije. Radna snaga u transportu \u0107e biti otpornija, a kamioni \u0107e smanjiti svoje potrebe za gorivom. Sve ove pogodnosti bi se prenele na prose\u010dnog Amerikanca u vidu ni\u017eih cena, ve\u0107e dostupnosti robe i \u010distije planete. Spremni smo da pomognemo na bilo koji na\u010din.“<\/p>\n\n\n\n
\u201eTra\u017eimo da edukujete dr\u017eavne i lokalne partnere o ovoj podobnosti i date prioritet finansiranju grantova koji bi pove\u0107ali kapacitet parkiranja kamiona. Pored ove pomo\u0107i za voza\u010de i lanac snabdevanja, tra\u017eimo od vas da podr\u017eite Zakon o pobolj\u0161anju bezbednosti parkiranja kamiona, HR2187, zakon koji je uveo predstavnik Mike Bost, koji bi uspostavio konkurentan diskrecioni program grantova i namenio 755 miliona dolara tokom pet godina za finansiranje projekata parkirali\u0161ta za kamione \u0161irom zemlje.<\/p>\n\n\n\n