Cena baterija, koje su klju\u010dni deo elektri\u010dnih vozila, znatno je opala poslednjih godina. Prema \u201cBloomberg New Energy Finance\u201d, prose\u010dne cene baterija u \u201cEV\u201d industriji pale su sa prose\u010dnih oko 384 dolara po kilovat-satu (kWh) u 2015. na oko 137 dolara po kWh u 2020., \u0161to je prose\u010dan pad od oko 19% svake godine. Kako ta\u010dno Tesla profitira od cene baterija?<\/p>\n\n\n\n
\u201cTesla\u201d ostaje najskuplja u industriji elektri\u010dnih vozila, s obzirom na njenu ve\u0107u proizvodnju, bolju pregovara\u010dku mo\u0107 sa dobavlja\u010dima i njene diferencirane baterijske \u0107elije i dizajn, i nije gre\u0161ka pretpostaviti da su tro\u0161kovi baterija kompanije oko 20% ni\u017ei od tr\u017ei\u0161nog proseka. To bi zna\u010dilo da su cene 110 dolara po kWh. Pod pretpostavkom da prose\u010dan \u201cTesla\u201d automobil ima kapacitet baterije od oko 70 kWh, to bi zna\u010dilo da tro\u0161kovi baterije po vozilu iznose oko 7.700 dolara, \u0161to je manje u odnosu na 21.000 dolara u 2015.<\/p>\n\n\n\n
Da li \u0107e smanjenje tro\u0161kova baterije i dalje bitno uticati na profit Tesle? Sigurno ho\u0107e, s obzirom na Tesline ambicije da pove\u0107a sopstveni kapacitet proizvodnje baterija, pa \u010dak i da se uklju\u010di u iskopavanje litijuma. Ipak, uticaj smanjenja cena baterija \u0107e verovatno biti manje izra\u017een. Na primer, procenjujemo da su baterije \u010dinile oko 14% prose\u010dne prodajne cene Tesla vozila u 2020. godini, \u0161to je pad sa 29% u 2015. Godini.<\/p>\n\n\n\n
Tokom doga\u0111aja \u201cBattery Day\u201d, \u201cTesla\u201d je predstavio niz pobolj\u0161anja svoje tehnologije baterija, uklju\u010duju\u0107i na\u010din na koji su baterije dizajnirane, proizvedene i integrisane u ova vozila. Iako bi ova pobolj\u0161anja mogla da potraju oko tri godine da bi se u potpunosti materijalizovala, Tesla o\u010dekuje da \u0107e dovesti do smanjenja cene po kilovat-satu baterija za oko 56% po kilovat-satu.<\/p>\n\n\n\n
Na mnogo na\u010dina, baterije \u010dine osnovu elektri\u010dnih vozila i procenjujemo da tro\u0161kovi baterija \u010dine blizu 15% prose\u010dne prodajne cene Tesla vozila. Smanjenjem tro\u0161kova, Tesla bi mogao da smanji po\u010detnu cenu svojih vozila i potencijalno pove\u0107a mar\u017ee na svojim modelima srednjeg i visokog ranga. Koriste\u0107i ova pobolj\u0161anja, Tesla cilja na lansiranje \u201cEV\u201d vozila sa cenom od 25.000 dolara. Kako Tesla svoja vozila \u010dini pristupa\u010dnijim, mogao bi da pove\u0107a koli\u010dine i omogu\u0107i nadogradnju softvera za autonomnu vo\u017enju.<\/p>\n\n\n\n
Tesla mnogo nada pola\u017ee na proizvodnju sopstvenih baterija kako bi zadovoljio rastu\u0107e zahteve svojih automobila i preduze\u0107a za skladi\u0161tenje energije. Kompanija cilja na 100 gigavat-sati (1 gigavat-sat je 1 milion kilovat-sati) interno proizvedenog kapaciteta baterije do 2022. U perspektivi, to je oko 3 puta ve\u0107i kapacitet proizvodnje baterija koji postoji u Gigafabrici 1, u saradnji sa Panasonic-om . Taj kapacitet je verovatno dovoljan za pogon preko 1,5 miliona modela 3 vozila. \u201cTesla\u201d \u017eeli da se pove\u0107a kako bi proizvela neverovatnih 3.000 gigavat-sati do 2030. Tesla tako\u0111e ima planove da samostalno kopa litijum po\u0161to je obezbedila prava na nalazi\u0161te litijumske gline od 10.000 jutara u Nevadi.<\/p>\n\n\n\n
Dok se tro\u0161kovi baterija smatraju klju\u010dnim u koli\u010dini tro\u0161kova za elektri\u010dna vozila, cene su brzo opadale usled pobolj\u0161anja tehnologije i ve\u0107e koli\u010dine. Procenjujemo da su Teslini tro\u0161kovi baterija opali sa 230 dolara po kilovat-satu (kWh) u 2016. na 127 dolara u 2019.<\/p>\n\n\n\n