Komisija ameri\u010dkog Predstavni\u010dkog doma izglasala je povec\u0301anje obavezne starosne granice za odlazak u penziju za pilote komercijalnih avio-kompanija na 67 sa 65 godina, jer se industrija suo\u010dava sa stalnim nedostatkom avijati\u010dara.<\/p>\n\n\n\n
\u010clanovi Komisije za saobrac\u0301aj i infrastrukturu Predstavni\u010dkog doma glasali su sa 32 prema 31 za uklju\u010divanje ove mere u predlo\u017eeni zakon.<\/p>\n\n\n\n
To je skromno povec\u0301anje, ali nam daje malo vremena da dugoro\u010dna re\u0161enja poprime oblik – rekla je Fej Malarki Blek, predsednica Regionalnog udru\u017eenja avio-prevoznika, koje predstavlja manje prevoznike koji opskrbljuju velike avio kompanije, pi\u0161e CNBC.<\/p>\n\n\n\n
Udru\u017eenje se zalagalo za usvajanje zakona kako bi se zaustavio gubitak pilota jer avio-kompanije imaju vi\u0161e letova nakon zatvaranja koje je obele\u017eilo period pandemije. Avio-kompanije su za nedostatak pilota okrivile smanjenje usluga, posebno u malim gradovima.<\/p>\n\n\n\n
Poslednji put je Kongres podigao pilot starosnu granicu za odlazak u penziju 2007. godine, kada je ona podignuta sa 60 na 65 godina.<\/p>\n\n\n\n
Udru\u017eenje pilota vazdu\u0161nih linija, najvec\u0301i sindikat pilota u zemlji, koji predstavlja avijati\u010dare u velikim prevoznicima kao \u0161to je Delta Air Lines i <\/a>United Airlines, usprotivio se toj meri.<\/p>\n\n\n\n Prenagljena odluka da se podnese amandman o promeni zakonske starosne granice za odlazak pilota u penziju, bez konsultovanja agencija odgovornih za bezbednost, ili prou\u010davanja potencijalnih uticaja takve promene kao \u0161to je ura\u0111eno na drugim mestima, politi\u010dki je vo\u0111en izbor koji odaje fundamentalno razumevanje avio-industrije – navodi se u saop\u0161tenju ALPA.<\/p>\n\n\n\n