Gradski zvani\u010dnici predla\u017eu da se smanji ograni\u010denje brzine u \u010cikagu sa 30 na 25 milja na sat (mph). Inicijativu predvodi odbornik Daniel La Spata (1. Okrug), a zagovornici tvrde da bi smanjenje brzine moglo zna\u010dajno smanjiti broj saobra\u0107ajnih nesre\u0107a i pove\u0107ati javnu bezbednost. Ipak, neki su zabrinuti zbog primene, prakti\u010dnosti, ekonomskih posledica i sumnjaju da je ovaj predlog na\u010din da se pove\u0107a prihod kroz ve\u0107e kazne za saobra\u0107ajne prekr\u0161aje.<\/p>\n\n\n\n
Neke op\u0161tine u okolini, kao \u0161to su Evanston, Wheaton i Aurora, ve\u0107 su uvele ograni\u010denje brzine od 25 mph, kao i veliki gradovi poput Njujorka, Los An\u0111elesa i Va\u0161ingtona, \u0161to je dovelo do smanjenja broja saobra\u0107ajnih nesre\u0107a.<\/p>\n\n\n\n
\u201eMoramo pristupiti ovome sveobuhvatno\u201c, rekao je W. Robert Schultz III, organizator kampanje u Alijansi za aktivni transport. \u201eSa univerzalnim, ni\u017eim ograni\u010denjem brzine, nema vi\u0161e naga\u0111anja i to \u010dini saobra\u0107aj bezbednijim za sve u\u010desnike.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Schultz, koji se bavi problemima vezanim za saobra\u0107ajna zaustavljanja i rasno profilisanje, zabrinut je zbog pravedne primene novog ograni\u010denja. Crna\u010dke i latinoameri\u010dke zajednice su posebno pogo\u0111ene opasnostima na putevima, jer obi\u010dno imaju du\u017ee vreme putovanja na posao, obrazovanje i rekreaciju. \u201e\u017delimo da kazne pomognu ljudima da promene svoje pona\u0161anje, a ne da budu ekonomski teret koji ih vodi u dugove\u201c, rekao je Schultz.<\/p>\n\n\n\n
Saobra\u0107ajne nesre\u0107e sa smrtnim ishodom u porastu su od 2014. godine, sa zna\u010dajnim skokom tokom pandemije.<\/p>\n\n\n\n
Statistike pokazuju da pe\u0161ak kojeg udari vozilo koje se kre\u0107e brzinom od 30 mph ima 60% \u0161anse za pre\u017eivljavanje. Smanjenjem brzine na 20 mph, \u0161anse za pre\u017eivljavanje rastu na 80% ili vi\u0161e. \u201eKada automobili voze br\u017ee, sudari su ozbiljniji i ve\u0107a je \u0161ansa za smrtni ishod\u201c, nagla\u0161ava Venink. Tako\u0111e, va\u017ena je modernizacija signala i redizajn puteva kako bi se prilagodili pe\u0161acima i biciklistima, to su klju\u010dni koraci za unapre\u0111enje bezbednosti.<\/p>\n\n\n\n
\u0160irina, visina i te\u017eina automobila su se pove\u0107ale poslednjih godina, \u0161to je pogor\u0161alo vidljivost za voza\u010de i pove\u0107alo ozbiljnost nesre\u0107a. Smanjenje ograni\u010denja brzine mo\u017ee voza\u010dima dati vi\u0161e vremena za reakciju, pobolj\u0161ati vidno polje i skratiti zaustavni put.<\/p>\n\n\n\n