Kompanija Nikola objavila je da je podnela zahtev za za\u0161titu od bankrota prema Chapter 11 i da \u0107e nastojati da proda sve ili ve\u0107inu svojih sredstava, nakon \u0161to se suo\u010dila s velikim finansijskim gubicima i pote\u0161ko\u0107ama u pribavljanju kapitala tokom poslednjih nekoliko kvartala.<\/p>\n\n\n\n
Ova odluka ozna\u010dava kraj turbulentnog puta koji je uklju\u010divao \u010deste promene u rukovodstvu, nestabilnu prodaju i veliki pad vrednosti akcija.<\/p>\n\n\n\n
Tokom pandemije, mnoge kompanije iz sektora elektri\u010dnih vozila koje su iza\u0161le na berzu, poput Fisker, Proterra i Lordstown Motors, obe\u0107avale su revoluciju u industriji. Me\u0111utim, zbog visokih kamatnih stopa i opadaju\u0107e potra\u017enje, nisu uspele da osiguraju neophodna sredstva, \u0161to ih je dovelo do bankrota.<\/p>\n\n\n\n
Plan za prodaju imovine<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nikola je saop\u0161tila da pokre\u0107e proces prodaje imovine kako bi maksimalizovala vrednost i omogu\u0107ila kontrolisano ga\u0161enje poslovanja. Kompanija \u0107e nastaviti sa odre\u0111enim operacijama na terenu za kamione i postrojenja za vodoni\u010dno punjenje do kraja marta.<\/p>\n\n\n\n Prema sudskom podnesku, kompanija ima imovinu u rasponu od $500 miliona do $1 milijarde, dok su obaveze procenjene na izme\u0111u $1 milijarde i $10 milijardi.<\/p>\n\n\n\n Nikola, sa sedi\u0161tem u Phoenix-u, Arizona, osnovana je pre vi\u0161e od deset godina. Na berzu je iza\u0161la u junu 2020. godine, a prvi kamion isporu\u010dila u decembru 2021.<\/p>\n\n\n\n Afera sa osniva\u010dem kompanije<\/strong><\/p>\n\n\n\n U oktobru 2022. godine, sud u Njujorku osudio je osniva\u010da kompanije Trevor Milton na osnovu optu\u017ebi za prevaru investitora i manipulaciju tr\u017ei\u0161tem. Prema navodima tu\u017eila\u0161tva, Milton je davao la\u017ene i obmanjuju\u0107e izjave o „skoro svim aspektima poslovanja“, uklju\u010duju\u0107i razvoj elektri\u010dnih i vodoni\u010dnih kamiona.<\/p>\n\n\n\n Slu\u010daj je delimi\u010dno bio fokusiran na Nikola One, prototip kamiona na vodoni\u010dni pogon. Milton je tvrdio da vozilo „potpuno funkcioni\u0161e i radi, \u0161to je neverovatno“, iako je, prema tu\u017eiocima, nedostajalo klju\u010dne komponente poput motora i kontrolnog sistema.<\/p>\n\n\n\n Godine 2018. objavio je video na platformi X u kojem je kamion delovao kao da se kre\u0107e po ravnom putu. Me\u0111utim, prema istrazi, kamion je zapravo bio odvu\u010den na vrh brda, a zatim pu\u0161ten niz padinu, kako bi se stvorio la\u017ean utisak da funkcioni\u0161e. Milton je 2023. godine osu\u0111en na \u010detiri godine zatvora zbog obmanjivanja investitora.<\/p>\n\n\n\n Novi poku\u0161aji i finansijski problemi<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nakon skandala, u avgustu 2023. godine na \u010delo kompanije do\u0161ao je Stephen Girsky, biv\u0161i analiti\u010dar Morgan Stanley i izvr\u0161ni direktor General Motors. Girsky je bio \u010detvrti CEO kompanije u samo \u010detiri godine.<\/p>\n\n\n\n Iako je Nikola 2024. godine pove\u0107ala proizvodnju elektri\u010dnih kamiona na vodoni\u010dni pogon, suo\u010dila se sa ozbiljnim finansijskim problemima. Kompanija nije uspela da prikupi dovoljno sredstava, a gubici su rasli, jer je za svaki prodat kamion gubila stotine hiljada dolara.<\/p>\n\n\n\n Pored toga, operateri transportnih flota nisu bili spremni da investiraju u punionice i infrastrukturu za elektri\u010dne kamione, \u0161to je dodatno ote\u017ealo poslovanje kompanije.<\/p>\n\n\n\n Budu\u0107nost kompanije<\/strong><\/p>\n\n\n\n Iako \u0107e odre\u0111ene operacije biti nastavljene do kraja marta, ostaje neizvesno da li \u0107e se Nikola u nekom obliku zadr\u017eati na tr\u017ei\u0161tu. U me\u0111uvremenu, industrija elektri\u010dnih vozila i dalje se suo\u010dava sa izazovima finansiranja i potra\u017enje, dok investitori s oprezom prate kretanja u ovom sektoru.<\/p>\n\n\n\n